gustiawdrsh

Logistics Performance Indeks (LPI) Indonesia 2018

LPI (Logistics Performance Indeks)

LPI merupakan indeks kinerja logistik negara-negara di dunia yang dirilis oleh World Bank per dua tahun sekali.

Logistik performance indeks memiliki 6 dimensi

1.    Custom (Bea dan Cukai)

2.    Infrastruktur (Infrastruktur)

3.    Ease of international shipments (Pengiriman barang internasional)

4.    Logistic competence and quality (Kualitas dan kompetensi logistik)

5.    Tracking and tracing (Pencarian barang)

6.    Timeliness (Ketepatan waktu)

Analisis dimensi Logistic performance index pada tahun 2012 diindonesia

1.    Bea cukai berada diperingkat 75 dengan skor 2,53

2.    Infrastruktur berada diperingkat 85 dengan skor 2,54

3.    Pengiriman barang internasional berada diperingkat 57 dengan skor 2,97

4.    Kualitas dan kompetensi logistik berada diperingkat 62 dengan skor 2,85

5.    Pencarian barang berada diperingkat 52 dengan skor 3,12

6.    Ketepatan waktu berada diperingkat 42 dengan skor 3,61

Analisis dimensi Logistic performance index pada tahun 2014 diindonesia

1.    Bea cukai berada diperingkat 55 dengan skor 2,87

2.    Infrastruktur berada diperingkat 56 dengan skor 2,92

3.    Pengiriman barang internasional berada diperingkat 74 dengan skor 2,87

4.    Kualitas dan kompetensi logistik berada diperingkat 41 dengan skor 3,21

5.    Pencarian barang berada diperingkat 58 dengan skor 3,11

6.    Ketepatan waktu berada diperingkat 50 dengan skor 3,53

Analisis dimensi Logistic performance index pada tahun 2016 diindonesia

1.    Bea cukai berada diperingkat 69 dengan skor 2,69

2.    Infrastruktur berada diperingkat 73 dengan skor 2,65

3.    Pengiriman barang internasional berada diperingkat 71 dengan skor 2,90

4.    Kualitas dan kompetensi logistik berada diperingkat 55 dengan skor 3,00

5.    Pencarian barang berada diperingkat 51 dengan skor 3,19

6.    Ketepatan waktu berada diperingkat 62 dengan skor 3,46

Analisis dimensi Logistic performance index pada tahun 2018 diindonesia

1.    Bea cukai berada diperingkat 62 dengan skor 2,67

2.    Infrastruktur berada diperingkat 54 dengan skor 2,90

3.    Pengiriman barang internasional berada diperingkat 42 dengan skor 3,23

4.    Kualitas dan kompetensi logistik berada diperingkat 44 dengan skor 3,10

5.    Pencarian barang berada diperingkat 39 dengan skor 3,30

6.    Ketepatan waktu berada diperingkat 41 dengan skor 3,67

Pendapat dan saran atas trend score dimensi infrastruktur

                                               

Menurut worldbank, peringkat infrastuktur dalam Logistic performance Index (LPI) di Indonesia pertama kali pada tahun 2007 peringkat 45 dengan skor 2,83 kemudian peringkat infrastuktur pada tahun 2010 mengalami penurunan yang sangat signifikan menjadi peringkat 69 dengan skor 2,54 sedangkan pada tahun 2012 mengalami penurunan kembali menjadi peringkat 85 dengan skor 2,54 kemudian mengalami kenaikan yang sangat signifikan pada tahun 2014 dengan peringkat 56 dengan skor 2,92 ,pada tahun 2016 mengalami penurunan kembali menjadi peringkat 73 dengan skor 2,65 kemudian pada tahun 2018 mengalami kenaikan kembali menjadi peringkat 54 dengan skor 2,90. Namun kenaikan ini tidak diimbangi perbaikan sarana dan prasarana infrastruktur yang baik. Masih banyak jalur pelayaran yang tidak efektif kondisi jalan yang tidak baik kuantitas maupun kualitas diantaranya tidak adanya hubport, infrastruktur logistik nasional belum dikelola secara terintegrasi, efektif dan efisien hal ini mengakibatkan belum efektifnya intermodal transportasi dan interkoneksi antara infrastruktur pelabuhan, pergudangan, dan transportasi. Sedangkan dari segi pelaku dan penyedia jasa logistik rendahnya kinerja sektor ini disebabkan oleh masih terbatasnya kemampuan daya saing pelaku dan penyedia jasa logistik nasional baik pada tataran nasional maupun global, lemah nya jaringan nasional dan internasional dan besarnya dominasi perusahaan-perusahaan multinasional.

Menurut pendapat saya, terjadinya peningkatan infrastruktur yang sudah mulai membaik sebagai hasilnya Indonesia mengalami peningkatan dalam Indeks performa Logistik tahun 2018 ke posisi 46 dari posisi 63 dibandingkan tahun sebelumnya. Meskipun belum dibarengi ongkos logistik  yang masih terbilang tinggi dengan negara lainnya dan juga kinerja logistik di Indonesia belum mampu bersaing dengan negara tetangga.

Saran saya, jika ingin dimensi infrastruktur tidak dibawah rata-rata 3.15 maka hal yang harus diperhatikan yaitu biaya logistik yang terlalu tinggi karena biaya logistik yang terlalu tinggi akan menghambat pembangunan ekonomi. Oleh sebab itu, pemerintah harus menurunkan biaya logistik di Indonesia dan juga pemerintah harus memperbaiki kinerja logistik agar Indonesia dapat bersaing dengan negara tetangga.

Pengaruh kondisi infrastruktur terhadap biaya distribusi

Kondisi Insfrastuktur saling berkaitan dengan biaya distribusi di Indonesia apabila di Indonesia Kondisi Infrastruktur baik maka biaya distribusi akan menjadi murah dan apabila kondisi infrastruktur belum terjangkau maka biaya distribusi akan menjadi mahal.Ketika keadaan infrastruktur disebuah negara lemah, itu berarti bahwa perekonomian negara berjalan dengan cara yang sangat tidak efisien. Biaya logistik yang sangat tinggi, berujung pada perusahaan dan bisnis yang kekurangan daya saing (karena biaya bisnis yang sangat tinggi). Biaya logistik yang sangat tinggi indonesia bisa menyebabkan perbedaan harga yang substansial diantara provinsi-provinsi di nusantara. Contoh, beras jauh lebih mahal di Indonesia bagian timur dari pada jawa atau sumatera, karena biaya tambahan yang timbul dari titik produksi ke end user. Jaringan perdagangan yang lemah di Indonesia, baik antar pulau dan intra-pulau menyebabkan tekanan inflasi berat pada produk yang diproduksi dalam negeri. Saat ini transportasi laut lebih mahal daripada transportasi darat, karena infrastruktur maritim di Indonesia belum dikembangkan secara substansial.Distribusi barang sebaiknya tidak dititik beratkan pada distribusi penggunaan transportasi darat pemerintah harus segera mengatur manajemen transportasi multimoda. Masih rendahnya kualitas dan kuantitas infrastruktur transportasi yang ada dapat memperlambat waktu pengiriman hal ini tentu saja dapat menurunkan index logistik yang ada khususnya dari sektor infrastruktur. Peningkatan peringkat LPI diharapkan dapat menurunkan biaya logsitik secara signifikan. Hal ini dapat menurunkan harga produk, sehingga dapat meningkatkan biaya saing produk dan daya beli masyarakat.

Saran atau perbaikan atas dimensi lainnya

Ke-empat dimensi ini memiliki hubungan yang saling berkesinambungan yaitu (Bea Cukai, Pengiriman barang internasional, Kualitas & kompetensi logistik, dan Pencarian barang).

Sistem pertukaran data elektronik manifest (Dokumen Muatan Barang) yang terus disempurnakan DITJEN BEA CUKAI melalui Peraturan Menteri Keuangan no.158/2017 akan dapat memperbaiki kinerja logistik indonesia. PMK no.158/2017 mengatur tentang penyerahan pemberitahuan rencana kedatangan sarana pengangkut, manifest kedatangan sarana pengangkut dan manifest keberangkatan sarana pengangkut. Kebijakan bea cukai yang mengarah pada trade facilitation sudah tepat, sehingga dapat mempercepat proses impor dan ekspor . Perdagangan internasional akan terakselerasi dengan baik.

Dimensi ketepatan waktu

Dalam hal ketepatan waktu ini sangat penting terhadap pengiriman barang/proses distribusi ke tangan konsumen. Misalnya jika ingin mengirim barang maka ketepatan waktu ini harus diperhatikan agar konsumen puas terhadap pelayanan yang kita berikan dan konsumen tersebut akan memakai/menggunakan produk dari kita lagi. Dalam dimensi ini kita perlu bekerja sama dan berintegrasi dengan pengelola transportasi, penyedia jasa angkutan, dan pihak terkait.